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Dimanche 21 février 2010
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22:24
Les contributions incitatives se veulent des réponses concrètes pour construire une politique environnementale efficace. Il s'agit d'une fiscalité écologique de seconde génération, par opposition aux outils fiscaux sommaires utilisés jusqu'à présent: -le crédit d'impôt qui dénature le sens de l'impôt sur le revenu, et enlève des recettes aux Etats déjà trop endettés. -la taxe carbone, […]
Dimanche 21 février 2010
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21:48
Quand nous pensons éoliens, nous pensons naturellement l'éolien de grande taille, en général à axe horizontal, développant une capacité de production de 1MW à 5 MW (voir plus) et permettant de fournir de l'électricité à plusieurs centaines ou milliers de foyers. Or, à côté de ces grosses machines, il existe des machines beaucoup plus petites, fournissant de l'énergie pour quelques foyers. […]
Samedi 20 février 2010
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07:46
Jacques Percebois, professeur d'économie de l'énergie à l'Université de Montpellier, dans une tribune sur le site de l'expansion défend l'idée que l'électricité renouvelable est un luxe coûteux. Extraits: Qui supporte la différence ? EDF ? Non, c'est le consommateur, par le biais de la contribution au service public de l'électricité (CSPE). Cette contribution recouvre à la fois le tarif […]
Samedi 20 février 2010
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07:32
Jean Sireyol, président de l’association Taca, sur le site d'Hervé Kempf Reporterre, fait la proposition d'une contribution climat universelle: une sorte de taxe carbone mondialisé : Cet argent représente l’utilisation d’une ressource commune, l’atmosphère, et donc chaque humain a droit a exactement la même part de ce bien commun. C’est la suite logique du principe pollueur-payeur. Donc le […]
Samedi 20 février 2010
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07:03
Le numéro de Télérama du 13 février contient un excellent article sur la "France moche". Comment notre pays s'est couvert, à partir de la fin des années soixante, de zones commerciales, de lotissements et d'échangeurs, à la vitesse de 50000 hectares par an? Inspiré du livre de David Mangin (la France franchisée, formes et structures de la ville contemporaine, éd. de la Villette, 2004) […]
Vendredi 12 février 2010
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05:21
Prenons au hasard les titres d'un quotidien d'aujourd'hui (les Echos pour ne pas le nommer), nous y trouvons : "Les grandes plaines américaines se couvrent d'éoliennes", "Les énergies propres dopent la R&D américaine", voilà pour les Etats-Unis. Et maintenant la France : "Des bilans carbone pour les entreprises de plus de 500 salariés","Taxe carbone: le Medef demande un sursis jusqu'en 2011". […]
Mardi 9 février 2010
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21:41
On imagine ce système en prenant les hypothèses suivantes (qui sont les plus probables): la voiture électrique devient viable et se démocratise, elle n'a cependant pas atteint les possibilités exceptionnelles de stockage d'énergie qu'offrait la voiture à essence, la voiture à hydrogène n'a pas pu la remplacer. L'offre de pétrole n'arrivant plus à répondre à la demande, les prix des […]
Dimanche 7 février 2010
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11:39
Bilan de la mise en place du bonus-malus dans la vente d’automobile neuve : Ce bilan est largement positif et pourtant le gouvernement diminue les bonus du dispositif sans avoir pu le faire évoluer pour l'instant. On en connaît les raisons : le dispositif coûte cher à un Etat endetté. En appliquant au bonus-malus automobile un des principes clés des contributions incitatives, le problème […]
Samedi 6 février 2010
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22:28
Nos réseaux de transports de personnes sont obsolètes : la technologie du chemin de fer, (et du métro) date du XIXéme siècle. Le système de la voiture individuelle fonctionnant à l'essence s'est développé au cours de la deuxiéme moitié du siècle précédent. Or ces deus systèmes sont condamnés à disparaître d'ici la fin de la moitié de notre siècle, et cela pour plusieurs raisons : -parce que […]
Vendredi 5 février 2010
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22:49
Avec les inquiétudes autour des dettes publiques grecques, espagnoles et portugaises, les gouvernements de la zone Euro ont perdu encore des marges de manoeuvre pour faire sortir leurs économies de la crise. Le levier classique, depuis Keynes, de l'utilisation de la dette pour créer la relance soit par la consommation, soit par l'investissement public est un levier devenu inopérant pour les […]
